Mniej niż 4 lata dzielą Polskę od osiągnięcia poziomu rejestracji samochodów całkowicie elektrycznych odnotowywanego obecnie średnio w Unii Europejskiej – wynika z najnowszej edycji cyklicznego raportu PSNM oraz F5A „Polish EV Outlook”. Punktem krytycznym dla polskiego rynku będzie rok 2026 – ostatni okres obowiązywania dofinansowania ze środków publicznych. Jak elektromobilność w Polsce będzie się rozwijać w kolejnych latach?
„Polish EV Outlook” to najbardziej kompleksowa analiza rynku zeroemisyjnego transportu w Polsce. Report przedstawia pełen obraz sektora osobowych, dostawczych i ciężarowych samochodów elektrycznych oraz prognozy jego rozwoju do 2040 r.
Polska elektromobilność znajduje się obecnie na fali wznoszącej, zwłaszcza z porównaniem do roku poprzedniego. Liczba rejestracji osobowych BEV w pierwszych trzech kwartałach wzrosła ponad dwukrotnie, ich udział rynkowy w ostatnich miesiącach sięga 8%. To jednak nadal znacznie mniej niż obecna średnia unijna. Kiedy polski rynek naprawdę się rozpędzi?
– Odpowiedzi na to pytanie udzielamy w najnowszym wydaniu „Polish EV Outlook” w dwóch wariantowych scenariuszach. Bardziej optymistyczna prognoza, przewidująca m.in. szeroką optymalizację prawa, zakłada, że do 2030 r. liczba rejestracji osobowych i dostawczych BEV może wzrosnąć do ok. 197 tys., a po polskich drogach będzie jeździć ponad 700 tys. takich pojazdów. To niemal 7 razy więcej niż obecnie. Udział BEV na rynku pojazdów osobowych zbliży się do średniej odnotowanej obecnie w UE już za mniej niż 4 lata. W 2029 r. pod względem udziału zbliżymy się do wyników obserwowanych dziś w Niemczech lub Francji. Europejskich liderów, w szczególności Danii, nie „dogonimy” jednak aż do 2035 r. – mówi Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM.
A krótkoterminowo? Aktualnie kluczowy czynnik prowadzący do wzrostu popularności samochodów elektrycznych na polskim rynku stanowią dopłaty z programu „NaszeEauto”. Ich zakończenie w czerwcu 2026 r. doprowadzi do przejściowego spadku rejestracji BEV.
– Ten spadek jest naturalnym zjawiskiem, które obserwowaliśmy wcześniej nie tylko w Polsce, ale również na wielu innych, europejskich rynkach. Po obniżeniu popytu w II połowie 2026 r., w 2027 r. segment BEV ponownie wróci na ścieżkę wzrostu. Będzie to m.in. konsekwencja konieczności realizacji obowiązku redukcji emisji wynikającego z unijnego rozporządzenia 2019/631. Koncerny, które w latach 2025-2026 nie wypełniły minimalnych limitów sprzedaży pojazdów zeroemisyjnych, będą musiały to nadrobić w roku 2027. Równie ważną przyczyną prognozowanego wzrostu jest rozbudowa infrastruktury ładowania i postępujące wyrównywanie kosztów nabywania ICE i BEV – dodaje Jan Wiśniewski.
Potwierdzają to liczby. W I połowie 2025 r. średnia cena ważona osobowych „elektryków” sprzedawanych na polskim rynku była o ok. 20% wyższa niż pojazdów spalinowych. Rok wcześniej różnica wynosiła aż 39%.
– Powodem zmniejszenia tej różnicy jest m.in. wzrost cen samochodów spalinowych oraz zwiększone zainteresowanie Polaków mniejszymi (i tańszymi) „elektrykami”. Istotne znaczenie ma jednak również realny spadek cen BEV. Dla przykładu średnia ważona cena samochodów elektrycznych segmentu C w ciągu roku zmniejszyła się ze 176 849 zł do niecałych 174 748 zł. Różnica może nie jest znacząca, ale obrazuje trend, który w kolejnych miesiącach będzie miał coraz bardziej pozytywny wpływ na rozwój elektromobilności w Polsce – mówi Albert Kania, dyrektor operacyjny F5A New Mobility Research and Consulting.
Co jeszcze wynika z najnowszego wydania „Polish EV Outlook”?
Polacy najchętniej kupują „elektryki”, którym rozmiarami daleko od samochodów miejskich. Najpopularniejsze na polskim rynku są pojazdy segmentu D, który w 2025 r. odpowiada za 28% wszystkich rejestracji. Ten trend zaczyna się jednak odwracać – biorąc pod uwagę popularne segmenty, w 2025 r. największy wzrost sprzedaży zarejestrowano wśród SUVów segmentu B. Samochody elektryczne w Polsce są rejestrowane przede wszystkim na firmy. W 2025 r. udział przedsiębiorców na rynku BEV wynosi ok. 82%. To nieznaczny spadek względem ubiegłego roku, wynikający w znacznej mierze z zasad programu „NaszEauto”.
– Największa flota „elektryków” jeździ w Warszawie – w stolicy zarejestrowano 23% polskiego parku samochodów całkowicie elektrycznych. Łączny udział miast liczących od 300 tys. do 1 mln mieszkańców (Bydgoszcz, Lublin, Szczecin, Gdańsk, Poznań, Łódź, Wrocław, Kraków) wynosi 26%. Biorąc pod uwagę województwa, zdecydowanie liderem jest mazowieckie, gdzie kumulatywnie zarejestrowano prawie 33 tys. To więcej niż łącznie (!) w kolejnych trzech województwach w stawce (czyli wielopolskim, śląskim oraz małopolskim). Dół rankingu niezmiennie okupują województwa warmińsko-mazurskie (łącznie zaledwie 1370 zarejestrowanych BEV), opolskie oraz lubuskie – mówi Albert Kania.
„Polish EV Outlook” zawiera również m.in. prognozę zapotrzebowania energetycznego floty elektrycznych samochodów osobowych i dostawczych w Polsce do 2040 r. Wbrew wielu mitom, rozwój elektromobilności nie doprowadzi do drastycznego wzrostu zużycia energii. Flota BEV, która w roku 2035 może liczyć nawet 2,24 mln szt. wpłynie na zwiększenie popyt na energię o niecałe 2,6% względem zapotrzebowania z 2024 r. (169 TWh wg danych PSE). Oprócz tego treść raportu PSNM i F5A obejmuje bogaty zbiór informacji na temat infrastruktury ładowania w Polsce, wraz z prognozami rozwoju tego sektora do 2040. Wiele miejsca poświęcono porównaniu udziału rynkowego, stopnia rozbudowy, lokalizacji i mocy sieci poszczególnych operatorów. Ponadto, w szczegółowy sposób przeanalizowano ofertę modelową w segmencie e-mobility, wraz ze zmianami trendów cenowych na rynku BEV. Opracowanie zawiera również kompleksowe dane dotyczące rynku zeroemisyjnego transportu ciężkiego.
„Polish EV Outlook” jest dostępny w cyfrowej formie, opartej na chmurze i narzędziach Power Bi. W rezultacie raport zapewnia niedostępne wcześniej możliwości analizy danych, wizualizacji trendów oraz porównywania prognoz. Dzięki interaktywnym dashboardom użytkownicy mogą w intuicyjny sposób eksplorować dane, generować własne zestawienia i pozyskiwać informacje wspierające prowadzenie biznesu.
Więcej informacji o „Polish EV Outlook 2025”, jak również możliwość zamówienia raportu, dostępne jest na stronie: polishevoutlook.pl
