Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności opublikowało 9. edycję Barometru Nowej Mobilności Powered by OTOMOTO. Wyniki renomowanego badania jasno wskazują, że elektromobilność staje się realnym wyborem coraz większej liczby kierowców. Transformacja transportu wyraźnie przyspiesza, a najnowszy raport dostarcza wiedzy, która pozwala lepiej zrozumieć przyczyny jak i bariery obecnego tempa zmian. Prezentujemy 10 kluczowych wniosków i zapraszamy do lektury badania, które powstało we współpracy z OTOMOTO, GreenWay Polska, SW Research oraz F5A New Mobility Research and Consulting.
Jak zmieniają się decyzje zakupowe Polaków? Co zachęca, a co blokuje Polaków w drodze do elektromobilności? Ile powinny kosztować samochody elektryczne? To tylko niektóre z kluczowych pytań, którym autorzy Barometru Nowej Mobilności 2026 powered by OTOMOTO poświęcają uwagę, wnikając głęboko w opinię Polaków na temat samochodów elektrycznych.
Najnowsza, dziewiąta edycja Barometru Nowej Mobilności pokazuje wyraźnie: rynek dojrzewa, a decyzje Polaków stają się bardziej pragmatyczne, oparte na technologii, kosztach i codziennej wygodzie użytkowania. Potwierdzają to również dane z polskiego rynku nowych samochodów osobowych i dynamika wzrostu BEV-ów – w 2025 r. zarejestrowano o 161% więcej aut elektrycznych niż rok wcześniej, a ich udział w rynku przekroczył 7%.
– W 2026 r. kluczowym czynnikiem stanie się zakończenie programu NaszEauto, który w ostatnich miesiącach wyraźnie wspierał decyzje zakupowe. Oczekujemy podobnych konsekwencji, jakie nastąpiły m.in. w Niemczech, gdzie po wycofaniu dopłat udział BEV w nowych rejestracjach spadł z 18,4% w 2023 r. do 13,5% w 2024 r. W dłuższej perspektywie spodziewamy się dalszego wzrostu rejestracji. Od 2026 r. obowiązują nowe limity amortyzacji dla pojazdów spalinowych, które wynoszą 100 tys. zł podczas gdy dla BEV pozostały na poziomie 225 tys., co znacząco zwiększa opłacalność zakupu, zwłaszcza dla firm. Dodatkowo producenci będą coraz aktywniej promować modele elektryczne, bo muszą spełniać unijne normy emisji rozliczane w ramach trzyletniego uśrednienia na lata 2025-2027 – mówi Albert Kania, Dyrektor Operacyjny F5A New Mobility Research and Consulting.
10 kluczowych wniosków Barometru Nowej Mobilności 2026
Badanie, zrealizowane w listopadzie 2025 r. na grupie kierowców planujących zakup samochodu w ciągu najbliższych trzech lat, ujawnia 10 kluczowych wniosków, które wyznaczają kierunek rozwoju nowej mobilności w Polsce.
1. Co trzeci kierowca myśli o BEV-ie i przy wyborze kieruje się technologią, a nie marką
27% osób planujących zakup nowego samochodu bierze pod uwagę wybór pojazdu w pełni elektrycznego. Elektromobilność przestaje być deklaracją – staje się realną decyzją zakupową. Aż 43,4% respondentów jest gotowych kupić samochód nieznanej marki, jeśli oferuje on lepszą technologię. Rynek motoryzacyjny zaczyna funkcjonować według logiki znanej z elektroniki użytkowej.
2. „Must-have”: Zdalne aktualizacje oprogramowania (OTA – over-the-air)
68,3% badanych uznaje możliwość zdalnej aktualizacji oprogramowania „over-the-air” za ważną lub bardzo ważną. Samochód coraz częściej postrzegany jest jako produkt cyfrowy, który rozwija się w czasie.
3. Cena nadal kluczowa, ale z jasno określonym progiem akceptacji
Połowa potencjalnych nabywców nowych BEV wskazuje przedział 80–160 tys. zł jako akceptowalny budżet. Masowa elektromobilność zaczyna się w segmencie aut „dla przeciętnego kierowcy”.
4. Używane elektryki na przegranej pozycji
Tylko 3,7% osób planujących zakup auta używanego rozważa dziś elektryka. Główna bariera to rozbieżność między oczekiwaniami (niska cena, duży zasięg, szybkie ładowanie) a realną ofertą starszych modeli.
5. Obawy wobec używanych elektryków są wyraźnie większe niż wobec nowych
W przypadku używanych elektryków, 70,2% respondentów obawia się pożaru baterii, a 54,8% – jej awarii. Brak zaufania do technologii w starszych pojazdach skutecznie hamuje rozwój rynku wtórnego.
6. Ładowanie w miejscu zamieszkania to czynnik przełomowy
Choć tylko 27,3% badanych ma dostęp do ładowania w pobliżu domu, aż 70% z tej grupy uznaje go za kluczowy. Brak takiej możliwości jest dziś jedną z najsilniejszych barier zakupu aut elektrycznych.
7. Kierowcy wybierają ładowarki według trzech kryteriów: cena, moc i lokalizacja
Udogodnienia schodzą na dalszy plan. Rynek infrastruktury zmierza w stronę dużych, wielostanowiskowych hubów ładowania, zapewniających szybkość i przewidywalność.
8. Nowa mobilność miejska ma potencjał, ale nie zastępuje jeszcze auta prywatnego
Choć 69% Polaków korzysta z usług nowej mobilności, tylko 6,5% robi to regularnie. Jednocześnie 64% deklaruje gotowość rezygnacji z własnego samochodu, jeśli alternatywy będą szybkie i tanie.
9. Strefy Czystego Transportu – większość rozważających zakup BEV-a je popiera
52% planujących zakup nowego auta popiera SCT, ale wśród kupujących używane poparcie spada do 35%. Obawy mają charakter praktyczny – dotyczą mobilności i kosztów, a nie samej idei ekologicznych stref.
10. Spory ideologiczne ustępują pragmatyzmowi gospodarczemu
Opinie na temat polityki klimatycznej UE są podzielone, jednak w kwestiach rozwoju gospodarki, rynku pracy i energetyki Polacy wykazują zaskakującą zgodność – oczekują konkretnych korzyści, a nie deklaracji.
– Z perspektywy OTOMOTO badanie pokazuje, że główną barierą rozwoju rynku wtórnego BEV nie jest brak zainteresowania, lecz ograniczona dostępność pojazdów spełniających kluczowe oczekiwania techniczne i budzących zaufanie do technologii. Dla nabywców zasięg, czas ładowania oraz gwarancja na baterię stanowią dziś podstawowe kryteria wyboru, z którymi starsze modele BEV nie zawsze są w stanie konkurować. Wraz z napływem kilkuletnich samochodów nowej generacji oraz większą transparentnością informacji o stanie pojazdów i baterii, luka między oczekiwaniami a ofertą będzie się zmniejszać, umożliwiając dojrzały rozwój rynku wtórnego BEV w Polsce – mówi Agnieszka Czajka, Vice President Motors Professionals Europe, OLX Group/OTOMOTO.
– Dynamiczna rozbudowa infrastruktury ładowania pozostaje jednym z podstawowych warunków dalszego rozwoju elektromobilności w Polsce. Uruchomienie przez GreenWay ultraszybkich hubów DC to istotny krok w stronę dojrzałości rynku, realnie ograniczający obawy kierowców dotyczące dostępności szybkiego ładowania w trasie. Inwestycja ta odpowiada na dynamicznie rosnący popyt – przy rekordowym udziale BEV w nowych rejestracjach i przekroczeniu 130 tys. pojazdów w parku krajowym – oraz wyraźnie wyprzedza potrzeby rynku poprzez znaczące zwiększenie mocy sieci – mówi Rafał Czyżewski, CEO Greenway Group.
O Barometrze Nowej Mobilności
Barometr Nowej Mobilności, realizowany od 2017 r., stanowi kompleksowy obraz opinii społecznej na temat preferencji zakupowych pojazdów elektrycznych. Na przestrzeni dziewięciu edycji zebranych zostało łącznie 10 518 ankiet, 1,34 mln danych i zadano ponad 1000 pytań. Partnerami tegorocznej edycji Barometru są: OTOMOTO (Partner Tytularny), GreenWay (Partner Tematyczny), SW Research (Partner Badania) i F5A New Mobility Research and Consulting (Partner Merytoryczny).
Pełna wersja raportu jest dostępna bezpłatnie w zakładce Raporty
