List otwarty do Ministerstwa Klimatu i Środowiska

W imieniu czołowych producentów pojazdów użytkowych, członków komitetu ds. Logistyki i Transportu, zrzeszającego kluczowych przedstawicieli sektora TSL, oraz Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM), największej w Polsce i regionie CEE organizacji branżowej kreującej rynek zrównoważonego transportu, zrzeszającej ponad 250 podmiotów zatrudniających łącznie ok. 500 tys. osób generujących 16% polskiego PKB, zwracamy się z uprzejmą prośbą o ponowne przeanalizowanie propozycji oraz powtórne konsultacje branżowe w zakresie projektu zniesienia obowiązku realizacji zleceń publicznych z zapewnieniem udziału pojazdów zeroemisyjnych, zawartego w projekcie zmian ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw.

Projekt ustawy UD52 zakłada zniesienie obowiązujących do tej pory obowiązków, w tym przepisów art. 35 i 68 Ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych z dnia 11 stycznia 2018 r. (Dz. U. 2018 poz. 317), które nakładały na jednostki samorządu terytorialnego o liczbie mieszkańców przekraczającej 50 tys. obowiązek realizacji zadań publicznych z zapewnieniem odpowiedniego udziału pojazdów zeroemisyjnych. W praktyce przepisy te były jednym z najważniejszych narzędzi motywujących samorządy do modernizacji floty i przejścia na bardziej ekologiczne rozwiązania w transporcie.

Właściwe wsparcie rozwoju elektromobilności w segmencie pojazdów użytkowych jest kluczowe dla poprawy jakości powietrza w miastach oraz dla pobudzania innowacyjności i konkurencyjności polskiej gospodarki. Propozycja zniesienia obowiązku realizacji zleceń oraz zadań publicznych z zapewnieniem odpowiedniego udziału pojazdów zeroemisyjnych budzi poważne obawy wśród przedstawicieli sektora pojazdów użytkowych oraz innych uczestników rynku. Rezygnacja z wymogów elektryfikacji floty byłaby także rażąco niesprawiedliwa wobec tych, którzy w dobrej wierze podjęli działania w zakresie realizacji obowiązku.

Obecnie obowiązujące przepisy, choć stawiają wyzwania przed samorządami, są jedynym skutecznym narzędziem motywującym jednostki samorządu terytorialnego do modernizacji floty i inwestowania w pojazdy zeroemisyjne. Ich zniesienie nie tylko zmniejszy presję na samorządy, ale także spowolni tempo przechodzenia na ekologiczne środki transportu, co stoi w sprzeczności z krajowymi i unijnymi celami dotyczącymi neutralności klimatycznej.

Ponadto, planowane wycofanie tego obowiązku kłóci się z dwiema kluczowymi inicjatywami wspierającymi rozwój sektora transportu ciężkiego: Programem budowy lub rozbudowy ogólnodostępnych stacji ładowania dla transportu ciężkiego oraz Programem zakupu lub leasingu zeroemisyjnych pojazdów kategorii N2 i N3. Wycofanie się z obowiązków związanych z udziałem pojazdów zeroemisyjnych obniży skuteczność tych programów, a także ograniczy środki finansowe i wsparcie przeznaczone na rozwój zeroemisyjnych rozwiązań w sektorze transportu publicznego i ciężkiego.

Z uwagi na powyższe, apelujemy o ponowne rozważenie proponowanych zmian oraz o przeprowadzenie powtórnych konsultacji z uwzględnieniem przedstawicieli sektora transportu i innych uczestników rynku, aby wypracować rozwiązania, które będą zgodne z celami długoterminowymi w zakresie ochrony środowiska oraz modernizacji transportu publicznego.

Z góry dziękując za okazane wsparcie.

Z wyrazami szacunku,

• Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności
• Renault Trucks Polska
• Daimler Truck Polska
• MAN Truck & Bus Polska
• Scania Polska
• IVECO Poland
• Volvo Trucks Polska
• QUANTRON Polska
• E-VAN
• DAF Trucks Polska